Стивидорные компании против повышения ставки акциза в свободных портах и СЭЗ

Латвийская ассоциация стивидорных компаний (ЛАСК) заключила, что одобренные правительством 26 сентября 2023 года предложения Министерства финансов о налоговой политике на 2024-2026 годы основаны на повышении налогов, что снизит экономическую активность и приведет в полному развалу портовой отрасли. ЛАСК призывает новое правительство незамедлительно подумать об экономике Латвии, в том числе о развитии портов вместо пятикратного повышения акцизного налога.

ЛАСК, представляющий интересы работающих в латвийских портах предпринимателей, подчеркивает, что консультаций или обмена информацией с отраслью о планируемом повышении ставки акцизного налога на дизельное топливо, моторное масло и петролеумное масло, используемые в специальных экономических зонах (СЭЗ) и свободных портах, не проводилось. Ознакомившись с одобренными правительством предложениями, ассоциация пришла к выводу, что оценка влияния на СЭЗ и на хозяйственную деятельность работающих в свободном порту предприятий не проводилась, и поданное Кабинету министров информационное сообщение откровенно ложное и ошибочное.

Во-первых, планируя удвоение ставок акцизного налога уже в 2024 году, и их повышение на 500% в 2026 году, не оценивалась общая ситуация в портовой отрасли.

Ассоциация подчеркивает, что под влиянием геополитической ситуации и санкций, а также из-за повышения расходов на энергоресурсы, портовые взносы, тарифы на инфраструктуру и прочие расходы

отрасль уже сейчас переживает тяжелый период, поэтому запланированный скачок издержек станет критическим для портовой отрасли и фактически будет означать ее уничтожение.

В данной ситуации ЛАСК не говорит уже о снижении конкурентоспособности отрасли, а бьет тревогу по поводу дальнейшего существования множества предприятий, а вместе с тем обеспечение работы управлений свободных портов.

Во-вторых, в период с 2024 по 2026 годы невозможно отказаться от использования ископаемого топлива и перейти на производство и использование возобновляемой энергии для оборудования на территориях свободных портов и СЭЗ. ЛАСК также подчеркивает, что оборудование, которое соответствовало бы целям зеленого курса и которое можно было бы использовать в работе портов, находится еще в стадии развития. Если такая техника станет доступной на рынке лишь через 2-4 года, то зеленое топливо (зеленый водород, био-метан), на 100% производимое в Латвии из возобновляемых ресурсов, в эти годы совершенно не будет доступно в индустриальных объемах.

Соответственно, даже если технологии будут доступны, их цена будет значительно выше,

и без механизма поддержки, как с введением электроавтомобилей, отказ от использования ископаемого топлива будет невозможен.

Без соответствующего государственного механизма поддержки повышение налога становится просто «бичем», который еще больше ударит по хозяйственной деятельности и приведет многие предприятия к банкротству, подчеркивают эксперты.

В-третьих, предприниматели обосновывают свои инвестиции, опираясь на правила законов и нормативных актов, регламентирующих работу свободных портов и СЭЗ. С изменением налоговой политики сократится и инвестиционная отдача, что негативно повлияет на дальнейшее привлечение инвестиций, поскольку бизнес-деятельность на этих территориях лимитирована рамками договоров.

«В-четвертых, непонятна поддерживаемая правительством политика относительно свободных портов и территорий СЭЗ. В информационном сообщении для Кабинета министров указано, что повышение ставок акцизного налога устранит искажение конкуренции между работающими в порту предприятиями, имеющими статус свободной экономической зоны, и теми компаниями, у которых такого статуса нет».

В этой связи ЛАСК просит правительство предоставить четкое политическое видение относительно статуса свободной зоны,

поскольку с уменьшением привлекательности условий наличие такого статуса не будет иметь значения, а о привлечении иностранных инвестиций можно будет забыть.

ЛАСК категорически против решений, негативно влияющих на экономическую активность и призывает осознать значение портов для экономики Латвии. Такие решения не только повлияют на работающие в портах компании, но и напрямую отразятся на экспортирующих флагманах Латвии. Сектор лесной промышленности и сельского хозяйства — значимые клиенты портов, и при нынешней ситуации в экономике, когда на счету каждый экспортный евро, государство не может играть с основами экономики Латвии.

ЛАСК подчеркивает, что обещанный диалог с отраслевыми предприятиями до сих пор недостаточный и не ведется по существу, и призывает правительство в нынешних условиях не слишком спешить с повышением налогов, пошлин и других расходов. Такие волюнтаристические, принятые без каких-либо консультаций с отраслью решения ни коим образом не будут способствовать долгосрочному развитию Латвии, а приведут в полному развалу портовой отрасли столь важной для государственной экономики и государственной безопасности.

Также по теме: Предприниматели из Казахстана видят большой потенциал в сотрудничестве с крупными портами Латвии

Читайте также

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь

Новости