Раевскис: Если закрыть грузам путь через Латвию, появятся другие. Это не поможет ослабить Россию

«Транзитные грузы не остаются в Латвии и для латвийского потребления, это зерно идет через территорию нашей страны и вывозится конечному потребителю в другие страны», — рассказал порталу BNN политолог Филипп Раевскис, комментируя прозвучавшие в последнее время утверждения об импортируемом Латвией российском зерне, добавив, что в данном случае говорить об импорте неуместно, поскольку мы это зерно не закупаем.

В Брюсселе в эти дни ведутся переговоры о временном полном запрете импорта российского зерна в страны ЕС. Однако этот запрет не коснутся транзита российского зерна через ЕС в третьи страны мира, нуждающимся в продовольствии во избежание голода.

В беседе с BNN Раевскис отметил:

«Если есть желание ослабить Россию, нужно ввести полномасштабную блокаду на уровне Европы, чтобы российское зерно совсем не выходило из России.

Это вопрос не одной страны. Закроют путь через Латвию — найдутся другие пути. Это не решение для ослабления России».

По словам члена правления LDZ Cargo Мартиньша Певко в интервью программе Nekā personīga («Ничего личного») на телеканале TV3, транспортируемое зерно следует в Данию, Нигерию, Бельгию, Испанию, Марокко, Италию, Францию, Сальвадор, Кот-д’Ивуар, Турцию, Израиль, Мексику, Буркина-Фасо.

По данным Продовольственно-ветеринарной службы,

крупнейшие получатели российского зерна в Европе — Бельгия, Нидерланды и Испания.

Раевскис подчеркивает: «Всегда было дилеммой, должно ли это зерно быть доступным на мировом рынке? Если хочется ослабить Россию, запрет должен быть абсолютным по крайней мере на уровне Европы, чтобы Европа не имела ничего общего с этим российским зерном, чтобы вся Европа была закрыта. Это не индивидуальный выбор стран. Сама по себе Латвия ничего не решит, поскольку это зерно все равно будет перевозиться, пока не будет введен всеобщий запрет».

Политолог также отметил, что даже если зерно нельзя будет везти в Европу и через российские порты, поскольку российским судам запрещено входить в европейские порты, этот импорт зерна из России в Европу и в третьи страны будет реализовываться другим путем. «Если не будет всеобщего запрета, эти зерновые грузы пойдут транзитом, например, через Литву. Может быть и такой вариант, поскольку транзитные пути есть и грузы движутся. Особенно продовольственные товары, на которые санкции не распространяются, поскольку продовольствие обычно санкциям не подвергается.

Если ввести санкции на продукты, где-то люди могут остаться голодными».

На просьбу прокомментировать, может ли импорт российского зерна в Европу и другие старны мира уменьшить единоличное решение Латвии запретить его транспортировку через территорию страны, политолог ответил, что существенного результата это не даст.

«Это зерновые грузы, которые пройдут через Клайпедский порт в Литве и через финские порты. Путь через Латвию будет заменен, найдутся другие пути. Это не решение для ослабления России. Единственный способ, как мы могли бы это сделать, лишить их денег. Если не будет денег, что они сделают в своей экономике? Пока сделать это не удается, а наоборот — в результате санкций Россия заработала полтриллиона долларов на продаже углеводородов, что категорически неверно, поскольку дает возможность тратить деньги на войну против Украины, покупать оружие и строить свою военную промышленность.

Зерно в данном контексте — мелкая, незначительная единица»,

— сказал Раевскис порталу BNN.

А качестве одного из инструментов может быть уже упомянутая возможность существенно повысить пошлины на грузы, что Латвия может сделать и без согласования с Брюсселем.

Также по теме: За 11 месяцев в Латвию из России импортировано почти 383 тыс. тонн продовольственного зерна

Читайте также

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь

Новости