В марте 2022 года Министерство сообщения подготовило для подачи Кабинету министров информационный доклад, содержащий сведения о повышении расходов в проекте Rail Baltica. Дальнейшее продвижение этого сообщения остановил тогдашний министр сообщения Талис Линкайтс. Позднее правительству был подан доклад, содержащий более низкие расчеты о расходах на проект, информирует Министерство сообщения.
При подготовке регулярного отчета о реализации проекта в марте 2022 года Министерство сообщения подготовило информационное сообщение о прогрессе с введением проекта Rail Baltica в Латвии. В сообщении было указано, что по ценам 2021 года дефицит финансовых ресурсов для осуществления работ в Латвии мог достигать 1,6-1,7 млрд евро, и что общие расходы Латвии на проект достигли уже 3,4 млрд евро.
Однако из доступной на портале правовых актов информации следует, что
подачу этой версии на рассмотрение Кабинета министров задержал министр сообщения Талис Линкайтс.
Вместо этого на заседании Кабмина 24 мая 2022 года была рассмотрена новая версия сообщения, в которой была указана другая информация о дефиците расходов на Rail Baltica. Соответственно в измененном сообщении было указано, что дефицит в ценах 2016 года достиг всего 0,64 — 0.74 млрд евро, и что общие расходы на проект для Латвии составят лишь 2,4 млрд евро.
Из рассмотренного Кабинетом министров 11 июня нынешнего года доклада следует, что еще в 2021 году внутренние расчеты о расходах на проект Rail Baltica в Латвии достигли почти пяти миллиардов евро. Такой вывод был сделан с учетом предоставленных совместным международным предприятием RB Rail подсчетов о технических данных проекта на тот момент. Поэтому неясно, почему в поданных Линкайтсом сообщениях не была указана полноценная и актуальная информация о необходимости увеличения инвестиций в проект, сообщил советник министра сообщения Эдгарс Клетниекс.
И в сообщении, опубликованном Госконтролем 12 июня, также указывается, что Кабинет министров не был в достаточной мере задействован в принятии решений и контроле за ведением проекта. Госконтроль заключил, что Минсообщения утверждал изменения в проекте, но
не во всех случаях Кабмин был проинформирован об этих изменениях,
по сравнению с изначально утвержденным, с обоснованием этих изменений и с учетом их влияния на общие расходы на проект и на госбюджет.
Чтобы обеспечить прозрачность процесса введения проекта Rail Baltica и управления им до нынешнего времени, Минсообщения приступил к рассекречиванию документов, которым ранее был назначен статус ограниченной доступности.
Все раскрытые документы в свободном доступе опубликованы здесь.
Читайте также: Мегапроект, который погряз в хаосе: что происходит с Rail Baltica?