Эстонский автобусный перевозчик Lux Express сомневается в том, что начало железнодорожных пассажирских перевозок между Тарту и Ригой окупится, поскольку маршрут требует слишком крупных дотаций для обслуживания сравнительно небольшого числа пассажиров, сообщило в среду, 28 февраля, эстонское общественное медиа ERR.
Ежедневно Lux Express осуществляет по три рейса из Тарту в Ригу, два из них начинаются на погранично-пропускном пункте Нарва. По словам коммерческого директора Lux Express Eesti Ингмара Рооса,
исходя из опыта компании, прогнозируемый спрос на железнодорожном маршруте Тарту-Рига сомнителен.
«В прошлом году в среднем на одном рейсе между Тарту и Ригой у нас было 12-15 пассажиров», — сказал Роос, добавив, что во многом сообщение между Тарту и Ригой поддерживалось линией Санкт-Петербург – Тарту – Рига. Он выразил скептическое отношение к идее такого железнодорожного маршрута, назвав его утопической идеей.
Руководитель отдела железнодорожного сообщения Министерства климата Индрек Лайневеэр отметил, что предприятие Elron, опираясь на свои данные, прогнозирует спрос на уровне 40 пассажиров на рейс.
Такой показатель основан на данных о пассажиропотоке по маршруту Валга — Рига, не считая пассажиров, севших в поезд на промежуточных станциях. Этот показатель должна подтвердить латвийская сторона, сказал Лайневеэр. Также он выразил предположение о том, что эта линия может привлечь больше пассажиров.
Поезд может прибывать в Ригу к вечеру и возвращаться в Тарту следующим утром.
Когда в 2025 году линия Таллин — Тарту получит новые электропоезда, нынешние дизельные поезда могли бы использоваться на линии Тарту — Рига для осуществления двух рейсов в день, но не более двух вагонов, сказал Лайневеэр.
По данным Министерства климата, подготовительные работы по запуску железнодорожного сообщения обойдутся в этом году примерно в 300 000 евро. Если линия будет запущена, придется учитывать ежемесячные дотации в размере около 100 000 евро в месяц. Ждя поддержания двух рейсов в день потребуются дотации в размере до 2 млн евро в год.
При этом, по мнению Рооса, даже два рейса в день не обеспечат круглосуточную услугу, тем более что конечная остановка будет в центре Риги, а пассажирам важнее попасть в Рижский аэропорт.
Коммерческий директор Lux Express не видит необходимости в железнодорожном сообщении, подчеркивая, что на планируемые дотации в 2 млн евро компания могла бы обеспечивать восемь рейсов в обоих направлениях, в том числе с доставкой в Рижский аэропорт, не требуя дополнительной платы за билет.
Однако Лайневеэр подчеркивает, что целью предложения является не составление конкуренции автобусам, а
побуждение жителей заменить автомобиль общественным транспортом.
Вероятно, открытие линии Тарту — Рига в августе может задержаться, и, вероятно, открытие линии будет отложено до октября, поскольку еще не заключены письменные соглашения и нет ясности о сотрудничестве с Латвией, сказал Лайневеэр.
Также по теме: Продление пассажирского ж/д маршрута от Вильнюса до Таллина зависит зависит от Латвии и Эстонии