Ощущается конфликт между министром сообщения Каспарсом Бришкенсом и коллегами в правительстве и премьер-министром Эвикой Силиней, что определенно не будет способствовать решению важных для отрасли вопросов, сообщил агентству LETA бывший министр сообщения, ныне оппозиционный депутат Сейма Янис Витенбергс (Нацобъединение).
По его мнению, в связи с airBaltic со стороны Бришкенса была попытка обмануть общественность и, возможно, коллег по коалиции.
«Министр пытается назвать списание 571 млн евро бухгалтерской операцией.
Но, когда общество выразило недовольство, начались попытки разъяснить решение правительства», — сказал политик, указав, что это неприемлемый способ принятия решений.
Года было достаточно, чтобы оценить Бришкенса на соответствие должности, считает Витенбергс, не исключая, что Национальное объединение может потребовать отставки министра.
Оппозиционная партия ранее уже требовала отставки Бришкенса, критикуя рабочие навыки и стиль министра, однако «странным образом» коалиция и Силиня терпят такой рабочий стиль, продолжая доверять ему, отметил бывший министр сообщения.
Витенбергс считает, что «Новое Единство» в данном случае выигрывает, поскольку «Прогрессивные» являются их политическими конкурентами, и партия страдает от действий Бришкенса, теряя поддержку и рейтинги.
Но в проигрыше остается общество, сказал депутат, подразумевая, что в ближайшее время жители ощутят на себе эти последствия.
Как известно, в пятницу, 30 августа на закрытой части заседания правительство договорилось о том, что после первоначального публичного предложения (IPO) акций латвийской национальной авиакомпании airBaltic государство должно сохранить в капитале компании не менее 25% плюс одну акцию.
Бришкенс пояснил, что сейчас переговоры со стратегическим инвестором airBaltic ведутся не о продаже контрольного пакета, а о приобретении миноритарного пакета перед IPO или в процессе IPO, а также, возможно, о совместном участии в IPO.
«Условие государства, о котором в пятницу договорилось правительство в том, что государство после IPO должно сохранить хотя бы 25% плюс одну акцию, что является блокирующим меньшинством», — сказал министр.
При подготовке к первоначальному публичному предложению акций (IPO) планируется снизить основной капитал airBaltic на 571,293 млн евро, а также упростить нынешнюю структуру акций предприятия.
Согласно правилам уменьшения основного капитала, прежний основной капитал airBaltic после снижения составит 25,179 млн евро.
При этом номинальная стоимость всех акций категорий A, B и C снижается до десяти центов, а 571,293 млн евро будут направлены на покрытие накопленных убытков прошлых лет. Кроме того, в правилах говорится, что акционерам не будет выплачена компенсация в связи с уменьшением номинальной стоимости акций этих категорий.
В прошлом году airBaltic перевезла в общей сложности 4,536 миллиона пассажиров, что на 35,7% больше, чем в 2022 году, и выполнила 44 100 рейсов, что на 18,3% больше по сравнению с предыдущим годом.
Аудированный оборот airBaltic в прошлом году составил 664,289 миллиона евро, что на 33,2% больше, чем в 2022 году, а также компания получила прибыль в размере 33,852 миллиона евро по сравнению с убытками в предыдущем году.
Латвийскому государству принадлежит 97,97% акций airBaltic, а финансовому инвестору, датскому предпринимателю Ларсу Тусену через компанию Aircraft Leasing 1 — 2,03%.
Читайте также: Президент: коммуникация министра сообщения по вопросу airBaltic оказалась совершенно «провальной»