Железнодорожный проект Rail Baltica “сошел с рельсов” в 2013-2014 году, когда создавалось альтернативное решение, которое не отразилось в главных документах проекта, сообщил председатель парламентской следственной комиссии по вопросу Rail Baltica Андрис Кулбергс с интервью программе Rīta panorāma на телеканале Latvijas Televīzija.
Комиссия заключила, что Сейм не давал мандат на проект в нынешнем объеме.
Комиссия провела шесть заседаний. Кулбергс отметил, что одной из главных целей комиссии было определить момент, в который «этот поезд основательно сошел с рельсов».
Сейчас видно, что эта фаза была в 2013 и 2014 году. Он пояснил, что в важнейших договорах проекта, например, в договоре акционеров, заключенном в 2014 году, фигурирует проведенное в 2011 году в странах Балтии исследование. Его и еще несколько документов Сейм Латвии ратифицировал в 2017 году, пояснил политик.
«Это была упрощенная линия основной трассы, которая соединяла бы страны Балтии и их столицы железной дорогой Rail Baltica. Мы видим, что Рига соединяется как одно ответвление к Рижской железнодорожной станции и обратно. То есть упрощенный проект, на базе которого была назначена оценка расходов в размере 1,2 млрд евро», — пояснил он.
Несмотря на это, произошли изменения, и в 2016 году в правительство попало совсем другое предложение,
заключила комиссия. Оно возникло в 2013 году после альтернативной оценки, закупленной в аутсорсинг за четыре миллиона евро. По словам Кулбергса, возникло так называемое «Рижское кольцо», которое включало аэропорт и другие пункты, строительство которых в столице начато, но не завершено.
«Возникла эта дорогая, люксовая идея о рижском узле, которая, конечно, красивая, удобная и комфортная, но вопрос — была ли она в оригинале утверждена. Нет, она не утверждена, как мы видим по документам. Сейм не давал мандат на такое решение», — добавил он, отметив, что документ попал в правительство без финансовой оценки и без оценки влияния такого варианта.
Кулбергс задается вопросом, кто принес эту идею в Кабинет министров, почему было начато строительство этих точек. Он признал, что
причастные лица установлены. Привлечена прокуратура, которой предстоит оценить эти решения и действия.
По его словам, хотя Министерство финансов и министр финансов говорят, что министерство не было проинформировано, при рассекречивании некоторых документов стало видно, что в 2013 году и в 2016 году такие «свидетельства» Кабинету министров поступали. Были признаки задуматься о вопросе финансирования, о том, что выбирая строительство «петли», к тому, что проект в итоге сильно подорожает.
«Эти изменения, пожелания, предметы роскоши, которые каждый политик, чиновник или специалист приложили, не оценивались — не оценивалось, что это будет означать для строительных издержек, издержки на строительство», сказал политик, добавив, что произошел эффект снежного кома. Проект оброс множеством опций, как автомобиль, который конфигурируется, дополняется стеклоподъемниками, кондиционером, навигатором и прочими вещами, хотя заказчик сказал, что оплатит базовую комплектацию, а не дополнительные опции».
Глава комиссии также выразил удивление в связи с тем, что главные причастные к проекту лица не имеют ни образования в этой области, ни предыдущего опыта, в том числе опыта управления проектами.
Также проект не сравнивался с другими похожими проектами, например в Польше или Испании.
«Никто не смотрел на проект в общем виде», — сказал Кулбергс.
13 июня нынешнего года Сейм Латвии по инициативе 34 депутатов решил создать парламентскую следственную комиссию по вопросам допущенных в продвижении проекта Rail Baltica ошибок. Комиссии назначена срок работы на шесть месяцев.
Цель работы комисии — выявить допущенные в проекте ошибки, добиваясь того, чтобы проект стал приоритетным вопросом правительства, «чтобы решения принимались прозрачно и своевременно, с соблюдением интересов государства и общества, влияния на экономику и бюджет Латвии».
Председателем парламентской следственной комиссии назначен оппозиционный депутат Кулбергс.
Также по теме: Кулбергс: Rail Baltica в такой глубокой яме, что это может основательно отразиться на госбюджете