Для выполнения обязательств перед строителями двух станций железнодорожного проекта Rail Baltica Министерство сообщения Латвии намерено привлечь из госбюджета средства в размере 33,306 млн евро без учета налога на добавленную стоимость (НДС). Об этом свидетельствует информационный доклад Минсообщения о работах по строительству международных пассажирских станций и инфраструктуры Rail Baltica.
Минсообщения отмечает, что, согласно актуальным подсчетам, необходимое дополнительное финансирование на индексацию строительных издержек и на завершение работ в соответствии с договорами до конца нынешнего года составляет 39,095 млн евро без учета НДС.
Таким образом Минсообщения планирует привлечь дополнительные бюджетные средства в размере 33,306 млн евро без НДС, чтобы выполнить обязательства по строительству Рижского центрального железнодорожного узла и станции в Рижском аэропорту в рамках проекта Rail Baltica.
Кроме того, Минсообщения предлагает перераспределить финансовые средства в рамках бюджета 2024 года, соответственно перерасперделив 2,995 млн евро и 2,533 млн евро на бюджетную подпрограмму «Проекты европейской транспортной инфраструктуры (Rail Baltica)» для обеспечения оплаты счетов по индексации расходов на строительство.
261 000 евро планируется привлечь из средств, сэкономленных по договору финансирования Европейского инструмента соединения (CEF1).
В то же время Минсообщения предложит правительству поддержать выделение дополнительных бюджетных средств на погашение НДС в размере 7,619 млн евро из бюджетной программы «Нераспределенное финансирование на реализацию проектов и мероприятий, софинансируемых инструментами политики ЕС и другой иностранной финансовой помощью».
Министерство поясняет, что, учитывая установленные в договорах условия освоения предоставленных средств, в том случае, если не будет найден способ покрыть выполнение имеющихся обязательств в размере 39,095 млн евро, не будут покрыты цели договоров Европейского инструмента соединения (CEF1) и государство должно будет вернуть Европейскому исполнительному агентству по климату, инфраструктуре и окружающей среде (CINEA) средства, которые были получены для реализации соответствующих работ.
Если технические цели не будут достигнуты,
велика вероятность, что потраченные на эти действия средства придется вернуть CINEA в полном объеме — это 189,988 млн евро.
Дополнительно государство должно будет покрыть также штрафы за задержку оплаты счетов исполнителям работ. Если же будет принято решение временно остановить действие какого-либо из договоров о строительных работах, придется также покрыть и расходы на приостановку и/или прекращение действия договоров как строителям, так и инженеру Международной федерации инженеров-консультантов (FIDIC), что нанесет госбюджету еще больший ущерб, передает Минсообщения.
В докладе также говорится, что утвержденная в мае сумма договора о строительстве Рижского центрального железнодорожного узла составляла 566,597 млн евро без НДС. Из средств CEF в мае министерство оплатило 192,356 млн евро. Общая сумма на строительство станции в аэропорту Rīga составляет 249,759 млн евро без НДС, а из средств финансирования CEF обеспечено 108,897 млн евро.
В начале июня программа Nekā personīga на канале TV3 сообщила о том, что строители обеих станций Rail Baltica — в Рижском аэропорту и Рижской центральной станции — не получают оплату с февраля.
Nekā personīga отмечает, что заключенные несколько лет назад договоры со строителями предусматривают индексацию цен, однако в них не было предусмотрено, что инфляция составит 20-30%. «Заказанные работы выполнены, счета выставлены и утверждены как Eiropas dzelzceļa līnijas, так и Министерством сообщения, однако из-за инфляции стоимость работ значительно увеличилась, и нет разницы, с которой можно было бы заплатить», — сообщает программа, добавляя, что удорожание игнорируется уже долгое время и сейчас достигает 39 млн евро.
Агентство LETA ранее уже сообщало, что строительство Рижского центрального узла Rail Baltica осуществляет полное товарищество BeReRix, а контроль за работами проводит компания Egis-Deutsche Bahn.
Полное товарищество B.S.L. Infra реализует строительные работы в Рижском аэропорту. Объединение лиц составляют австрийское предприятие Swietelsky и латвийские строительные компании ООО Binders и АО LNK Industries.
Согласно данным новейшего анализа расходов и выгод, общие расходы на проект для всех стран Балтии могут достигать 23,8 млрд евро, в том числе расходы на первый этап составят 15,3 млрд евро, из них на Латвию придется 6,4 млрд евро. Согласно предыдущему анализу, сделанному в 2017 году, проект в целом оценивался в 5,8 млрд евро.
В Латвии строительство основной линии Rail Baltica планиурется начать в 2024 году.
Проект Rail Baltica предусматривает создание железнодорожной линии европейского стандарта от Таллина до литовско-польской границы, чтобы дальше железной дорогой соединить страны Балтии с другими европейскими странами. В странах Балтии планируется построить новую рельсовую дорогу протяженностью 870 км с шириной колеи европейского стандарта (1 435 мм). Максимально допустимая скорость движения поездов по ней составит 240 км/ч.
Также по теме: Проект Rail Baltica не будет реализован полностью до 2030 года ни в одной из стран Балтии