Илона Берзиня/статья-мнение
Прогрессивный Шуваевс 3 сентября заявил, что у него нет сомнений в том, что из-за (не)принятия бюджета будущего года правительство может пасть. И правда – та кочка, которую скорее всего зацепит колесница правительства Эвики Силини, это еще более прогрессивный министр сообщения Бришкенс.
Ради мира и стабильности правительства премьер до сих пор притворялась, будто верит в то, что тот Каспарс Бришкенс («Прогрессивные»), о котором на сайте railbaltica.org написано: «Каспарс разработал всеобъемлющую стратегию долгосрочного развития и коммерциализации Rail Baltica по четырем основным направлениям: маркетинг, международное содействие и отношения с поставщиками; развитие мультимодальной мобильности и логистики; транспортная экономика; инновации, цифровое развитие и стабильность», это не тот же министр сообщения Каспарс Бришкенс, который притворяется, будо не имеет понятия, почему проект Rail Baltica подорожал в четыре раза.
Чрезвычайно интересна как в финансовом плане, так и с точки зрения целесообразности идея о строительстве временной (!) железнодорожной линии шириной 1 520 мм от Рижской центральной железнодорожной станции до аэропорта, а заодно и строительство самой станции. Наверное, это ничего, что пути Rail Baltica планируется проложить с ширниной колеи не так называемой «русской ширины», то есть 1 520 мм, а «европейской ширины» — 1 435 мм.
Может быть, мы чего-то не знаем, и правительство, рассказывая, что денег нет, просто запугивает людей, как кота пузырем?
Дождемся следующей недели с обещанным Министерством сообщения информационным сообщением в этой связи и тогда посмотрим, какой способ Бришкенс найдет, чтобы использовать уже доступные европейские фонды.
Однако «жемчужины» проекта Rail Baltica меркнут перед тигриным прыжком с пока еще национальной авиакомпанией airBaltic.
Не знаю, насколько альтернативно одаренным нужно быть политиком, чтобы добровольно согласиться с тем, что списание 571 млн евро — это всего лишь «бухгалтерская операция». Государство всыпало деньги в свою авиакомпанию, будто в дырявую бочку — по подсчетам исполнительного директора airBaltic Марина Гаусса, за 29 лет государство вложило в компанию 526 млн евро, которые «общество считает деньгами налогоплательщиков».
Возмущение общественности понятно — не для того Милда, Анна, Янис и Петерис платят налоги, чтобы их деньги сначала тратились на спасение airBaltic и высокий уровень жизни господина Гаусса (чья средняя заработная плата составляет около 69 000 евро), а затем во имя привлечения богатого дядюшки, или инвестора, списать их как «бухгалтерскую мелочь». О том, что у мишки в животике, сможем больше судить после того, как станет публично известно имя инвестора (ходят слухи, что это немецкая национальная авиакомпания Lufthansa). Смущает другое. Неужели прогрессивный Бришкенс, который три срока просидел в совете airBaltic и который, если верить опубликованному на сайте airBaltic, «играл важную роль в реструктуризации и подготовке к успешному росту, в том числе в заказе новых самолетов Airbus A220-300, в привлечении частного инвестора, а также в разработке нового бизнес-плана Destination 2025», не заметил, что эта компания фактически сдулась?
Возможно, общество могло бы проглотить и эту жабу, однако Бришкенса, на мой взгляд, подвела его абсолютная неспособность спуститься свысока, чтобы последовательно объяснить обществу необходимость того или иного непопулярного решения. Как отметил президент Латвии Эдгар Ринкевич: «Вещи, которые нужно было разъяснить в пятницу днем, обсуждались вчера. У общества имеется совершенно обоснованные вопросы , это все же деньги налогоплательщиков туда вкладываются».
Обещания Силини следить за тем, чтобы Бришкенс впредь хотя бы в коммуникации об airBaltica был на высоте, высказывания самого Бришкенса о том, что он не собирается прятаться от непопулярных истин, слишком запоздали. Лавина уже растекается и вряд ли тут помогут утверждения Бришкенса о том, что не решавшиеся годами вопросы, которые он теперь пытается решить со своей командой, возникли не в период его управления министерством.
Сейчас Бришкенс в неблагоприятном положении. Депутаты «Объединенного списка»
решили обратиться в прокуратуру с призывом проверить законность решения правительства о списании более 500 млн евро.
Очевидно пребывание в оппозиции удивительным образом проясняет разум, поскольку «Объединенный список» указывает на корень проблемы — речь идет о деньгах налогоплательщиков, то есть общества, а не о личной конторке Бришкенса, Силини или Гаусса. Вполне возможно, что и Национальное объединение может потребовать отставки Бришкенса. Также возможно, что отставки Бришкенса официально или в неофициальных переговорах с «Прогрессивными» сможет потребовать Эвика Силиня или закаленное политическим интригами «Новое Единство». Для этой партии важно сохранить свой светлый образ, не позволяя запятнать его разбазариванием более 500 млн евро налогоплательщиков, какими бы ни были аргументы в пользу сокращения основного капитала airBaltic.
Об этом четко сигнализирует обещание Силини оценить Касппарса Бришкенса на соответствие должности.
Также по теме: Конфликты в правительстве: Витенбергс указывает на несоответствие Бришкенса должности министра сообщения