Ассоциация стивидоров призывает не перекрывать транзит зерна, следуя примеру Германии и Франции

Латвийская ассоциация стивидорных компаний призывает не подвергать санкциям транзит зерна и не подрывать собственную экономику, уничтожая транзитную отрасль, принадлежащее государству предприятие Latvijas dzelzceļš, а также предотвратить появление тысяч новых безработных,  способствуя при этом развитию российских портов и экономики.

Транзит зерна представляет собой важную составную экономики Латвии, в которой задействованы и порты, и железнодорожное сообщение. В Латвии работают три крупных порта, через которые осуществляется транзит зерна, а общая перевалочная мощность терминалов превышает десять миллионов тонн. Из этого объема за год экспортируется в среднем три миллиона тонн выращенного в странах Балтии зерна.

То есть имеющаяся мощность позволяет осуществлять экспорт еще семи миллионов тонн,

сообщает Латвийская ассоциация стивидоров.

«Без дополнительного объема транзита латвийские терминалы не смогут существовать, а в них работают 800-900 человек.

Также в терминалах работают сотрудники, связанные с морем, брокеры, сюрвейеры — общее число занятых в портовых пунктах в области транзита зерна в Латвии превышает 1 000 человек», — подчеркивает член совета Латвийской ассоциации стивидоров Янис Касалис.

Более 20% перевозимых латвийским государственным предприятием Latvijas dzelzceļš грузов — зерновые. «Объем перевозимых предприятием грузов и без того за год снизился на 15-20%,

еще больший спад объема может оказаться для компании критическим»,

— предупреждает Янис Касалис.

За пять лет число работников Latvijas dzelzceļš и так сократилось более чем на 40%. Запрет на перевозку зерна из России ставит под угрозу оставшиеся чуть более семи тысяч рабочих мест.

Латвийская ассоциация стивидорных компаний убеждена, что эмбарго на транзит зерна не окажет негативного влияния на экономику России, а наоборот.

Если Латвия ограничит транзит зерна, Россия воспользуется другими путями. Важно помнить, что перевозимое по железной дороге транзитом зерно не остается в Латвии, а отправляется в другие страны. Через европейские старны оно отправляется в Африку: в Сомали, Мали и Нигерию.

«Также следует помнить о том, что в случае отказа от транзита зерна через Латвию, деньги останутся в российских портах, что будет способствовать развитию экономики страны-агрессора и позволит и дальше запускать военный механизм».

В регионе наиболее развивающиеся порты — Высоцк и Усть-Луга. В них оборудованы современные перевалочные терминалы.

Например, мощность терминала в Высоцке составляет четыре миллиона тонн в год.

Если не везти зерно через Латвию или Европу, заработают российские порты», — комментирует Касалис, добавив, что «зерно — далеко не главная составная экономики России, чтобы страна-агрессор ощутила последствия от введения санкций. Необходима абсолютная блокада, поскольку более 70% российского экспорта образуют углеводороды (газ, нефть и др. )».

Санкции в отношении России должны быть, но нужно понимать, не повредят ли слишком драконовские меры собственной экономике. Транзит зерна — не самая большая проблема. Если зерно не будет поступать в страны африканского континента, многие люди пострадают от голода, возникнет новая волна миграции в Европу. Наиболее эффективным методом мог бы стать подрыв экономики страны-агрессора, подлностью изолировав ее от остального мира, для чего требуется соглашение между влиятельнейшими странами мира, отметил Касалис.

Читайте также: Раевскис: Если закрыть грузам путь через Латвию, появятся другие. Это не поможет ослабить Россию

Следите за нами в соцсетях Facebook и X

Читайте также

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь

Новости