Ассоциация стивидорных компаний Латвии: вместо долгожданной поддержки Минфин неадекватно повышает портовые издержки

Война в Украине и санкции в отношении России и Беларуси серьезно влияют на латвийские порты, и именно сейчас портам необходима дополнительная поддержка от государства. Однако происходит совершено противоположное — Министерство финансов без консультаций с отраслью, без консультаций с представителем отрасли в лице Министерства сообщения и прочими ассоциациями приняло решение неадекватно повысить портовые расходы, комментирует нынешнюю ситуацию Латвийская ассоциация стивидорных компаний (ЛАСК), в которой состоят более 90% латвийских портовых терминалов.

«Это говорит о том, что Министерство финансов не только не обладает никакими знаниями о данной отрасли и обязательствах — например, об установленном законом, что ставка акцизного налога на дизельное топливо в портах зафиксирована до 2035 года. На это рассчитывают не только сами порты, но и крупные иностранные инвесторы, помогающие нашим портам развиваться. Если правительство действительно примет абсурдное решение увеличить портовые издержки, от этого в первую очередь пострадает именно латвийская экономика, кроме того мы потеряем доверие инвесторов, и, скорее всего, столкнемся с судебными разбирательствами, поскольку долгосрочные инвесторы рассчитывают на стабильность латвийских законов, а именно с тем, что налоговые льготы на топливо будут в силе до 2035 года», — комментирует ЛАСК.

Ассоциация подчеркивает, что прежде чем вложить свои средства, инвесторы оценивают все факторы, в том числе налоговые льготы в свободных портах и свободных зонах.

«Если этих льгот не будет, мы сами себя лишим важного инструмента для убеждения инвесторов и вкладывать деньги именно в Латвию, а не в Литву или Эстонию».

Ассоциация отмечает, что не может допустить такой непрофессиональный подрыв отрасли и уже в ближайшие дни примет решение о дальнейших действиях по защите представителей отрасли. «Во-первых, повышение ставки акцизного налога противоречит долгосрочному решению правительства облегчить условия в свободных портах и специальных экономических зонах, с целью привлечения иностранных инвесторов для развития отрасли. И, во-вторых, не было дискуссий с представителями портов о реальной ситуации и о возможностях портов помочь экономике страны».

ЛАСК отмечает, что одним из решений могли бы стать консультации отрасли с Европейской комиссией, с которой само Министерство финансов в свое время согласовало применение этой сниженной акцизной ставки в стратегически важных латвийских портах до 2035 года.

В нынешней геополитической ситуации, когда отрасль уже столкнулась с огромным кризисом и когда приходится соперничать с Клайпедским портом в Литве и с Таллинским портом в Эстонии за каждую тонну груза, такое решение свидетельствует о полной некомпетенции, неведении ситуации или, — что еще хуже, — об умышленном вреде с целью уничтожения отрасли, продолжает ЛАСК.

По мнению экспертов, Министерство финансов видит только то, что хотят видеть его политические дирижеры,

поэтому его расчеты существенно отличаются от реальной ситуации и не могут браться за основу для принятия столь разрушительных перемен.

«Ни министр финансов Арвилс Ашераденс, ни чиновники министерства не посчитали нужным принять во внимание расчеты и аргументы ЛАСК, опирающиеся на реальной ситуации. То, сколько работающих в портах предприятий из-за этого абсурдного и губительного для экономики решения будут вынуждены прекратить свою деятельность в свободных зонах, сколько работающих в портах потеряют работу, Министерство финансов не интересует. Также не интересует и то, что поправки к закону «Об акцизном налоге» из-за расхождений в расчетах и с учетом контраргументов ЛАСК на заседании комиссии Сейма по народному хозяйству, аграрной политике, окружающей среде и региональной политике были отклонены».

По оценке экспертов, кажется, ответственные лица учреждения забывают, что основная цель — создать благополучие, надежное и стабильное государство а не концентрироваться на одностороннем увеличении доходов, не слушая представителей отрасли, не стремясь сотрудничать и искать приемлемое для обеих сторон решение.

Представители ЛАСК и Латвийской конфедерации работодателей (ЛКРД) неоднократно выражали желание сотрудничать с Министерством финансов и вместе найти решения развития отрасли и увеличения доходов государственного бюджета. К сожалению, министерство финансов до сих пор считает, что знает об отрасли больше тех, кто в ней работает. ЛАСК сообщает, что порты не единственные, кому бюджетный пакет может причинить разрушительные последствия.

Также шокированы фермеры, производители продовольствия и экспортеры латвийских товаров. «Нежелание власть имущих разговаривать со своими жителями и предпринимателями привело к тому, что государство топит себя, а не поднимает. Правительство забыло, что ни министры, ни чиновники или депутаты Сейма сами ничего не производят, а значит и не зарабатывают. Производят и создают добавленную стоимость те отрасли, которые правительство под управлением «Нового Единства» необдуманными, невзвешенными решениями подвергает медленному уничтожению. В долгосрочной перспективе эта тактика «выжженной земли» может привести лишь к снижению налоговых отчислений, но

политической силе, чей лидер может позволить себе тратить деньги налогоплательщиков на перелеты частными самолетами, это безразлично».

Эксперты подчеркивают, что коммуникация и дискуссия — ключевые слова для сбалансированного и эффективного бюджета государства. В период, когда самим портам очень необходима помощь, они проявляют готовность сотрудничать с Министерством финансов, чтобы совместно найти решение, которое обеспечит стабильное развитие портовой отрасли и стабильность латвийской экономики, которое также увеличило бы налоговые доходы в стране, не подрывая возможности деятельности предприятий и ценя сотрудничество с долгосрочными инвесторами.

«Но Министерство финансов этого не слышит и работает в отрыве от отрасли, используя свои данные, весьма далекие от действительности. История о портах и экспортных предприятиях уже в сравнительно скором будущем может начаться со слов «Однажды была… » Порты можно легко уничтожить одним или несколькими необдуманными решениями, зато восстановить из будет очень трудно или даже невозможно.

По мнению ЛАСК, «бюджет безопасности и стабильности» правительства Эвики Силини грозит обернуться для многих отраслей бюджетом уничтожения и стагнации.

Ассоциация напоминает, что сейчас в правительстве ведутся дискуссии о бюджете на 2024 год, и в него включены также разработанные Минфином законопроекты «Поправки к закону «О применении налогов в свободных портах и специальных экономических зонах» и «Поправки к закону «Об акцизном налоге»», предусматривающие в течение трех лет повысит акцизный налог на используемое в портах дизельное топливо почти на 500%.

Порты — одна из основ народного хозяйства и экономики Латвии. Они обеспечивают не только транзит через Латвию, но и экспорт латвийской продукции за границу, импорт важных для страны товаров, а также транспортировку военных товаров для безопасности Латвии.

«Но порты это также очень дорогая в обслуживании инфраструктура, им государство не дает ни цента — порты поддерживают, развивают и улучшают сами портовые терминалы в сотрудничестве с иностранными партнерами. Именно поэтому правительство Латвии еще с 2001 года предоставило портам льготу по ставке акцизного налога на дизельное топливо, которое применяется исключительно в портовой технике, и именно благодаря этим льготам в латвийских портах есть много инвесторов, которые, планируя свой финансовый поток, инвестировали средства в «кровеносную систему» латвийской экономики. Таким образом в портах развиваются направления деятельности и рабочая сила, и в

результате порты, их терминалы и работающие на территориях портов промышленные предприятия ежегодно вносят в бюджет Латвии в виде налогов около 80 млн евро.

Также по теме: Стивидорные компании против повышения ставки акциза в свободных портах и СЭЗ

Читайте также

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь

Новости